教學(xué)設(shè)備
首 頁
企業(yè)概況
新聞動(dòng)態(tài)
產(chǎn)品介紹
頂邦方案
技術(shù)文章
企業(yè)博客
客戶案例
售后服務(wù)
聯(lián)系我們
產(chǎn)品分類
電梯安裝維修實(shí)訓(xùn)設(shè)備
光伏及風(fēng)力發(fā)電實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
化工原理實(shí)驗(yàn)裝置
化工單元操作實(shí)訓(xùn)裝置
化工工程.化工工藝實(shí)驗(yàn)裝置
制藥工程實(shí)驗(yàn)裝置
熱工類實(shí)驗(yàn)裝置
環(huán)境工程實(shí)驗(yàn)裝置
給排水工程處理實(shí)驗(yàn)設(shè)備
流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置
生物工程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
采暖通風(fēng)實(shí)訓(xùn)裝置
中央空調(diào)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
制冷制熱實(shí)訓(xùn)設(shè)備
煤礦安全技術(shù)培訓(xùn)考核設(shè)備
特種作業(yè)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
智能交通實(shí)訓(xùn)設(shè)備
通用電工電子實(shí)驗(yàn)室
立式電工電子實(shí)驗(yàn)臺(tái)
電工.數(shù)電.模電.電氣控制
電機(jī)類實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)設(shè)備
電工電子實(shí)訓(xùn)考核裝置
電力電子實(shí)驗(yàn)室
供配電技術(shù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
初.中.高級電工考核柜
維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置
電學(xué)技術(shù)實(shí)訓(xùn)與考核設(shè)備
技師培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
變頻調(diào)速實(shí)驗(yàn)裝置
PLC可編程實(shí)訓(xùn)裝置
PLC編程及自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室
傳感器綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)
液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)
氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)
氣動(dòng)液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)
過程控制工程實(shí)驗(yàn)設(shè)備
電氣設(shè)備安裝調(diào)試與維修實(shí)訓(xùn)設(shè)備
船舶工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室
物聯(lián)網(wǎng)及人工智能實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
機(jī)械實(shí)訓(xùn)臺(tái)
機(jī)械陳列柜
機(jī)械仿真設(shè)計(jì)綜合試驗(yàn)裝置
機(jī)械構(gòu)造實(shí)驗(yàn)臺(tái)
機(jī)械創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)設(shè)備
透明注塑機(jī)模型
模擬銀行實(shí)訓(xùn)設(shè)備
數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)設(shè)備
數(shù)控銑床實(shí)訓(xùn)設(shè)備
數(shù)控電氣控制與維修實(shí)訓(xùn)臺(tái)
機(jī)床電氣考核設(shè)備
機(jī)床電氣實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備(半實(shí)物)
工業(yè)自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
工業(yè)機(jī)器人實(shí)訓(xùn)設(shè)備
家用電器實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
計(jì)算機(jī)原理實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
單片機(jī)技術(shù)實(shí)驗(yàn)裝置
機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
鉗工實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
工程制圖桌
焊工、鉚工實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
電子工藝實(shí)訓(xùn)設(shè)備
港口機(jī)械模擬器
礦用機(jī)械模擬器
工程機(jī)械駕駛模擬器
工程機(jī)械教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
農(nóng)機(jī)教學(xué)設(shè)備
汽車新能源教學(xué)設(shè)備
智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備
汽車無人駕駛技術(shù)實(shí)驗(yàn)室
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
汽車程控電教板
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝臺(tái)架
汽車空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)
汽車全車電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架
汽車仿真電路實(shí)習(xí)臺(tái)
汽車變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)
汽車底盤實(shí)訓(xùn)臺(tái)
汽車ABS/EDS/ESP實(shí)訓(xùn)臺(tái)
汽車示教板
汽車電子實(shí)驗(yàn)箱
汽車駕駛模擬器
汽車透明教學(xué)模型
汽車實(shí)物解剖模型
特殊車輛實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備
無人機(jī)實(shí)訓(xùn)室
物流實(shí)驗(yàn)室
智能樓宇實(shí)訓(xùn)設(shè)備
網(wǎng)絡(luò)綜合布線實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
建筑工程實(shí)訓(xùn)室
通用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
財(cái)會(huì)模擬實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
勞技實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
化學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
物理實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
生物實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
心肺復(fù)蘇模擬人
其他實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
教學(xué)軟件
教學(xué)模型
教學(xué)儀器
教學(xué)掛圖
實(shí)驗(yàn)箱
新聞動(dòng)態(tài)
主頁
>
新聞動(dòng)態(tài)
> 高頻諧振功率放大器實(shí)驗(yàn)
2023-04-15 09:42
高頻諧振功率放大器實(shí)驗(yàn)
高頻諧振功率放大器實(shí)驗(yàn)
一、
實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
進(jìn)一步掌握高頻諧振功率放大器的工作原理。
掌握諧振功率放大器的調(diào)諧特性和負(fù)載特性。
掌握激勵(lì)電壓、集電極電源電壓及負(fù)載變化對放大器工作狀態(tài)的影響。
二、實(shí)驗(yàn)使用儀器
1.小信號調(diào)諧放大器實(shí)驗(yàn)板
2.20MH雙蹤示波器
3. 萬用表
三、實(shí)驗(yàn)基本原理與電路
1.高頻諧振功率放大器原理電路
高頻諧振功率放大器是一種能量轉(zhuǎn)換器件,它可以將電源供給的直流能量轉(zhuǎn)換為高頻交流輸出。高頻諧振功率放大器是通信系統(tǒng)中發(fā)送裝置的重要組件,其作用是放大信號,使之達(dá)到足夠的功率輸出,以滿足天線發(fā)射和其它負(fù)載的要求。
高頻諧振功率放大器研究的主要問題是如何獲得高效率、大功率的輸出。放大器電流導(dǎo)通角θ愈小,放大器的效率η愈高。如甲類功放的θ=180,效率η最高為50%,而丙類功放的θ<90°,效率η可達(dá)到80%。諧振功率放大器采用丙類功率放大器,采用選頻網(wǎng)絡(luò)作為負(fù)載回路的丙類功率放大器稱為高頻諧振功率放大器。
圖中u
b
為輸入交流信號,E
B
是基極偏置電壓,調(diào)整E
B
,改變放大器的導(dǎo)通角,以改變放大器工作的類型。E
C
是集電極電源電壓。集電極外接LC并聯(lián)振蕩回路的功用是作放大器負(fù)載。放大器工作時(shí),晶體管的電流、電壓波形及其對應(yīng)關(guān)系如圖9-2所示。晶體管轉(zhuǎn)移特性如圖2.2中虛線所示。由于輸入信號較大,可用折線近似轉(zhuǎn)移特性,如圖中實(shí)線所示。 圖中
為管子導(dǎo)通電壓,g
m
為特征斜率。
設(shè)輸入電壓為一余弦電壓,即
u
b
=U
bm
cosωt
則管子基極、發(fā)射極間電壓u
BE
為
u
BE
=E
B
+u
b
=E
B
+U
bm
cosωt
在丙類工作時(shí),E
B
<
,在這種偏置條件下,集電極電流i
C
為余弦脈沖,其最大值為i
Cmax
,電流流通的相角為2θ,通常稱θ為集電極電流的通角,丙類工作時(shí),θ<π/2 。把集電極電流脈沖用傅氏級數(shù)展開,可分解為直流、基波和各次諧波
i
C
=
I
C0
+
i
c1
+
i
c2
+=
I
C0
+
I
c1m
cosωt+
I
c2m
cos2ωt+…
式中,
I
C0
為直流電流,
I
c1m
、
I
c2m
分別為基波、二次諧波電流幅度。
諧振功率放大器的集電極負(fù)載是一高Q的LC并聯(lián)振蕩回路,如果選取諧振角頻率ω
0
等于輸入信號u
b
的角頻率ω,那么,盡管在集電極電流脈沖中含有豐富的高次諧波分量,但由于并聯(lián)諧振回路的選頻濾波作用,振蕩回路兩端的電壓可近似認(rèn)為只有基波電壓,即
u
c
=U
c
m
cosωt=I
c1m
R
e
cosωt
式中,U
cm
為u
c
的振幅;R
e
為LC回路的諧振電阻。在集電極電路中,LC振蕩回路得到的高頻功率為
集電極電源E
C
供給的直流輸入功率為
集電極效率η
C
為輸出高頻功率P
o
與直流輸入功率P
E
之比,即
靜態(tài)工作點(diǎn)、輸入信號、負(fù)載發(fā)生變化,諧振功率放大器的工作狀態(tài)將發(fā)生變化。如圖9-3所示。當(dāng)C點(diǎn)落在輸出特性(對應(yīng)u
BEmax
的那條)的放大區(qū)時(shí),為欠壓狀態(tài);當(dāng)C點(diǎn)正好落在臨界點(diǎn)上時(shí),為臨界狀態(tài);當(dāng)C點(diǎn)落在飽和區(qū)時(shí),為過壓狀態(tài)。諧振功率放大器的工作狀態(tài)必須由E
C
、E
B
、U
bm
、U
cm
四個(gè)參量決定,缺一不可,其中任何一個(gè)量的變化都會(huì)改變C點(diǎn)所處的位置,工作狀態(tài)就會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變化。
負(fù)載特性是指當(dāng)保持E
C
、E
B
、U
bm
不變而改變R
e
時(shí),諧振功率放大器的電流I
C0
、I
c1m
,電壓U
cm
,輸出功率P
o
,集電極損耗功率P
C
,電源功率P
E
及集電極效率η
C
隨之變化的曲線。從上面動(dòng)特性曲線隨R
e
變化的分析可以看出,R
e
由小到大,工作狀態(tài)由欠壓變到臨界再進(jìn)入過壓。相應(yīng)的集電極電流由余弦脈沖變成凹陷脈沖。
集電極調(diào)制特性是指當(dāng)保持E
B
、U
bm
、R
e
不變而改變E
C
時(shí),功率放大器電流I
C0
、I
c1m
,電壓U
cm
以及功率、效率隨之變化的曲線。當(dāng)E
C
由小增大時(shí),u
CEmin
=E
C
-U
cm
也將由小增大,因而由u
CEmin
、u
BEmax
決定的瞬時(shí)工作點(diǎn)將沿u
BEmax
這條輸出特性由特性的飽和區(qū)向放大區(qū)移動(dòng),工作狀態(tài)由過壓變到臨界再進(jìn)入欠壓,i
C
波形由i
Cmax
較小的凹陷脈沖變?yōu)閕
Cmax
較大的尖頂脈沖,如圖9-5所示。由集電極調(diào)制特性可知,在過壓區(qū)域,輸出電壓幅度U
cm
與E
C
成正比。利用這一特點(diǎn),可以通過控制E
C
的變化,實(shí)現(xiàn)電壓、電流、功率的相應(yīng)變化,這種功能稱為集電極調(diào)幅,所以稱這組特性曲線為集電極調(diào)制特性曲線。
基極調(diào)制特性是指當(dāng)E
C
、U
bm
、R
e
保持不變而改變E
B
時(shí),功放電流I
C0
、I
c1m
,電壓U
cm
以及功率、效率的變化曲線。當(dāng)E
B
增大時(shí),會(huì)引起θ、i
Cmax
增大,從而引起I
C0
、I
c1m
、U
cm
增大。由于E
C
不變,u
CEmin
=E
C
-U
cm
則會(huì)減小,這樣勢必導(dǎo)致工作狀態(tài)會(huì)由欠壓變到臨界再進(jìn)入過壓。進(jìn)入過壓狀態(tài)后,集電極電流脈沖高度雖仍有增加,但凹陷也不斷加深,i
C
波形如圖9-6所示。利用這一特點(diǎn),可通過控制E
B
實(shí)現(xiàn)對電流、電壓、功率的控制,稱這種工作方式為基極調(diào)制,所以稱這組特性曲線為基極調(diào)制特性曲線。
放大特性是指當(dāng)保持E
C
、E
B
、R
e
不變,而改變U
bm
時(shí),功率放大器電流I
C0
、I
c1m
,電壓U
cm
以及功率、效率的變化曲線。U
bm
變化對諧振功率放大器性能的影響與基極調(diào)制特性相似。i
C
波形及I
C0
、I
c1m
、U
cm
、P
o
、P
E
、ηC隨U
bm
的變化曲線如圖9-7所示。由圖可見,在欠壓區(qū)域,輸出電壓振幅與輸入電壓振幅基本成正比,即電壓增益近似為常數(shù)。利用這一特點(diǎn)可將諧振功率放大器用作電壓放大器,所以稱這組曲線為放大特性曲線。
2.實(shí)驗(yàn)電路
高頻諧振功率放大器實(shí)驗(yàn)電路如圖9-8。
圖9-8 高頻諧振功率放大器實(shí)驗(yàn)電路
四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
1.高頻諧振功率放大器實(shí)驗(yàn)電路的調(diào)整。
2.諧振功率放大器的負(fù)載特性測試---負(fù)載變化對放大器工作狀態(tài)的影響測試。
3.集電極電源電壓變化對放大器工作狀態(tài)的影響(集電極調(diào)制特性)的測試。
(一) 實(shí)驗(yàn)電路的調(diào)試
五、實(shí)驗(yàn)步驟
1
.高頻諧振功率放大器實(shí)驗(yàn)電路的調(diào)整
⑴ 在實(shí)驗(yàn)箱主板上插上
高頻諧振功率放大器
實(shí)驗(yàn)電路
模塊
。接通實(shí)驗(yàn)箱上電源開關(guān)電源指標(biāo)燈點(diǎn)亮。 實(shí)驗(yàn)箱上高頻信號源10.7MHz信號
(
來自LC、晶體振蕩電路模塊,要求電路規(guī)定的諧振頻率符合輸入信號頻率
)
由IN1端接入高頻諧振功率放大器實(shí)驗(yàn)電路,幅度在200mV左右。
⑵ 調(diào)整電位器RW1和微調(diào)CV1、CV2、B1、B2, 在OUT端用示波器,觀測到放大后的不失真的輸入信號。
2
.高頻
諧振功率放大器的負(fù)載特性測試
調(diào)整RW3,保持電源電壓為最大值(測量TP5點(diǎn)),激勵(lì)電壓U
bm
一定,改變負(fù)載R
L
,觀察對電壓波形、電流波形的影響,測量輸出電壓Uo、TP3發(fā)射極平均電流I
C0
(
注意,電流信號對外部干擾比較敏感,本次實(shí)驗(yàn)測電流值時(shí)請將探頭及示波器設(shè)成X10檔
),因基極電流極小,故I
C0
≈
Ie
0
表9-1諧振功率放大器的負(fù)載特性測試 U
bm= V
Ec= V
R
L
(Ω)
斷開J2測
Uo (V)
I
C0
(mA)
3
.集電極電源電壓變化對放大器工作狀態(tài)的影響(集電極調(diào)制特性)的測試
保持激勵(lì)電壓U
bm
,負(fù)載R
L
不變,調(diào)整RW4改變Ec,測量TP3點(diǎn),觀察對電壓波形、電流波形的影響、測量輸出電壓Uo、由TP3發(fā)射極平均電流I
C0
=V(TP3)/R7。
表9-2諧振功率放大器的負(fù)載特性測試 U
bm= V
R
L=
Ω
Ec (V)
Uo (V)
I
C0
(mA)
六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求
1.由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析負(fù)載R
L
、電壓Ec對高頻諧振放大器工作狀態(tài)的影響 。
2. 繪出U
Cm
~ R
L
, I
C0
~ R
L
曲線。
3.繪出U
Cm
~ Ec, I
C0
~ Ec 曲線。
4.總結(jié)由本實(shí)驗(yàn)所獲得的體會(huì)。
上一篇:
小信號參差調(diào)諧放大器實(shí)驗(yàn)
下一篇:
鎖相實(shí)驗(yàn)
相關(guān)文章
電氣自動(dòng)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案
第64屆中國教育裝備展示會(huì)
精餾綜合實(shí)驗(yàn)
淺談物聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)
光機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)裝置的用處
Copyright © 1998 - 2025 上海頂邦 All Rights Reserved
滬ICP備10025790號-10
產(chǎn)品列表
|
企業(yè)博客
產(chǎn)品列表頁
返回頂部